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因竞争加剧快递行业兼并重组现象或将出现

发布时间:2020-01-14 19:07:44 阅读: 来源:豆类厂家

硅谷网12月7日综合讯 据前瞻网分析,随着CPI上涨,油价等运输费用持续增加,加之快递又是劳动密集型行业,人工成本不断上升,导致了快递业进入微利时代。目前,为了争夺市场份额,快递企业不断使出新招数,“价格战”、“服务战”等层出不穷。

从近期的事例来看,2012年9月,一直贵为快递“老大哥”的EMS一改往日的高端定位,宣布在部分区域降低快递价格。广东省内快递已由原来的16元/斤降为12元/斤,续重2元/斤;在北京等城市,推出“1公斤以内每票8元”电商快件降价活动,这使得其价格与“四通一达”基本持平。随后,宅急送也宣布针对电商快递价格不高于“四通一达”(中通、圆通、申通、汇通以及韵达)。

快递业务市场竞争分层次情况

资料来源:前瞻产业研究院 《中国快递行业市场格局及领先企业分析报告》

服务方面,为了摆脱同质化的竞争局面,并赢得市场占有率,各快递公司也提出了不同程度的差异化、细分化产品服务战略。比如京东商城、当当网等主流电商都已投入巨资用于物流快递的建设;顺风则主要以自建便利店为主,相继在深圳、东莞开出了多家“顺丰”便利店,除了可提供日常快件收寄外,便利店还经营日常商品。

前瞻数据显示:现阶段,全国各类快递企业超过1万家,市场需求将近饱和。民营快递作为一个新兴的行业,已经是供大于求。快递企业的频频动作表明,在长年的激烈竞争下,快递行业已从暴利时期进入微利时期。而民营快递企业之间,为了争夺市场,纷纷采取价格战。行业竞争已从良性竞争进入恶性竞争,其竞争程度非常激烈。而国家政策鼓励民间资本进入物流领域,鼓励有条件的民营快递公司加速发展,在此种情况下,快递行业势必会走向兼并重组的道路。

如2011年5月10日,海航集团旗下海航北方物流(控股)有限公司与天天快递拥有者詹氏兄弟正式签订并购重组协议,海航最终收购了天天快递60%的股权;2011年7月,由于经营亏损和政策上的不明朗,中外运敦豪将旗下的三家国内快递公司的全部股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。这意味着,四大国际快递之一DHL将暂时撤出中国国内快递业务;2011年8月10日,中国民用航空局发布消息称,民航中南局正式批复了顺丰航空公司提出的股权重组申请,国内快递巨头顺丰速运有限公司通过增资4亿元,将控股顺丰航空85%的股权。

此前,国家邮政局提出了鼓励快递业在行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组,旨在五年内培育出一批年收入超百亿的快递企业。未来,在竞争持续深入的催化作用下,强强整合、抱团取暖或将成为快递企业应对风险及危机的必由之路,诸如此类的快递业横向并购、纵向并购及多元化并购也将越来越多。

(责任编辑:硅谷网·)

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