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港珠澳大桥首跨钢箱梁在深海区成功架设

发布时间:2020-07-13 16:24:42 阅读: 来源:豆类厂家

这是已安装于港珠澳大桥西人工岛附近深水区非通航孔桥香港侧第二联墩台的首跨钢箱梁(1月19日摄)。1月19日,长132.6米、宽33.1米、高4.5米、重2815吨的港珠澳大桥首跨钢箱梁在深海区成功架设。这标志着该桥主体工程建设又取得了一个阶段性突破。魏蒙 摄

港珠澳大桥首跨钢箱梁在深海区的架设19日成功完成,首跨钢箱梁长132.6米、宽33.1米、重2815吨。此举标志着港珠澳大桥主体工程建设取得了又一个阶段性突破。

当天上午,港珠澳大桥施工现场目前最大的4000吨浮吊“一航津泰”号精确驻位,运梁驳在南侧驻位。9时56分,随着指挥人员一声令下,巨大的钢箱梁被吊起,经过3个多小时的调整,钢箱梁平稳落在墩台上。随后,通过精确调位系统的调位,保证了钢箱梁精度偏差在5毫米以内。

港珠澳大桥CB03标项目经理赵传林表示,港珠澳大桥首跨钢箱梁的架设凝聚了中国桥梁建设者的集体智慧,有4家科研院校和企业参与了钢箱梁架设方案研究设计,10多名国内技术专家和桥梁施工专家参与了技术研讨。

港珠澳大桥是中国首个在桥梁上部结构中大规模使用钢箱梁的外海桥梁工程,用钢量超过40万吨,可修建近60座埃菲尔铁塔。港珠澳大桥CB03标钢箱梁吊装技术负责人孙建波称,中国现有公路桥梁中钢结构桥梁不足1%,美国和日本则分别为33%和41%,未来钢结构桥梁具有极为广阔的发展空间。

全长49.968公里港珠澳大桥主体工程“海中桥隧”长35.6公里,起自香港大屿山(石散)石湾,止于珠海、澳门口岸人工岛,采用“桥、岛、隧”一体化设计方案的港珠澳大桥,是粤港澳三地第一次合作共建的超大型工程,该桥设计使用寿命是120年,建成之后,从香港到珠江西岸的车程将从3小时缩短至半小时。(邓媛雯 陈彦儒)

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